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接地线圈的工作原理和安装注意事项
发布时间:2018/10/15 10:46:00 发布人:原创

  工作准则

  感应线圈是一个振荡电路,用于检测汽车是否经过并经过的速度。作用原理是:首先在地面上形成一个直径约1米的圆形凹槽,或者等面积的矩形凹槽,在凹槽中嵌入两匝或三匝导线,在表面上构成一个埋藏的感应线圈。该线圈是振荡电路的一部分,振荡电路由振荡电路组成。可以通过将振荡信号转换为由单片微计算机组成的频率测量电路来测量振荡器的频率。当有大型金属物体如汽车通过时,振荡频率的变化是由空间介质的变化引起的(当存在金属物体时振荡频率增加),并且单片机可以测量变化的频率值,也就是说,可以感知到汽车经过。 。同时,该信号的开始和结束之间的时间间隔可用于测量汽车的移动速度。

  注意事项

  一个、线圈材料

  在理想条件下(无论所有环境因素的影响如何),接地线圈的嵌入仅考虑区域(或周长)的大小和匝数,而不管线材的材料如何。但是,在实际工程中,必须考虑电线的机械强度和高温和低温的抗老化问题。在某些环境中,还必须考虑耐酸碱腐蚀性。

  由于导线老化或拉伸​​强度不足导致导线损坏,探测器将无法正常工作。在实际项目中,建议使用1.0mm以上的Teflon高温多股软线。

  两个、线圈形状

  1、矩形安装

  通常,检测线圈应为矩形。两个长边垂直于金属物体的运动方向,它们之间的间距建议为1米。长边的长度取决于道路的宽度,并且通常末端比道路间距窄0.3至1米。

  2、倾斜45°安装

  在某些情况下,当需要测试自行车或摩托车时,可以认为线圈以与驱动方向成45°的角度安装。

  3、“8”字形安装

  在某些情况下,当路面较宽(超过6米)且车辆底盘过高时,可以使用这种类型的安装来分散检测点并提高灵敏度。

  三个、线圈转动为了使探测器以最佳方式工作,线圈的电感应保持在100uH至300uH之间。在线圈电感恒定的情况下,线圈的匝数与周长有重要关系。周长越小,匝数越多。由于有可能在道路下嵌入各种电缆线,、钢、下水道盖和其他金属材料,这些将对线圈的实际电感值产生很大影响,因此上表数据仅供用户参考。在实际结构中,用户应使用电感测试仪实际测试电感的电感值,以确定结构中的实际匝数,只要线圈的最终电感在合理的工作范围内(例如在100uH之间)和300uH)。

  四个、输出引线

  缠绕线圈时,留下足够长的电线连接到环路传感器,确保中间没有接头。缠绕线圈电缆后,必须将引线电缆制成紧密的双绞线,最少需要1米的扭转20次。否则,将引入未扭曲的输出引线干燥,使线圈电感值不稳定。输出引线长度一般不应超过5米。由于探测线圈的灵敏度随着引线长度的增加而减小,所以引线电缆的长度尽可能短。

  五种、嵌入方法

  首先通过用道路切割机切割路面上的凹槽来埋设线圈。在四个角上执行45度倒角,以防止尖角损坏线圈电缆。开槽宽度通常为4至8mm,深度为30至50mm。还将线圈切割到线圈侧面以用于线圈引线。但是,应该注意,水或其他液体必须渗入槽中。卷绕线圈时必须拉直线圈,但不要拉得太紧,并紧贴沟槽底部。线圈缠绕后,扭曲的输出引线通过引出槽引出。

  在线圈的绕线过程中,应使用电感测试仪实际测试电感的电感值,线圈的电感应在100uH和300uH之间。否则,应调整线圈的匝数。

  在线圈埋入之后,可以在线圈上缠绕尼龙绳以增加保护。最后,用沥青或软树脂密封开槽。

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